綠波水精靈

波羅的海乾散貨指數（BDI）跌幅縮小，散裝航運股昨（24）日揚帆，益航（2601）、裕民（2606）走勢堅挺。

裕民總經理王書吉表示，明年散裝需求量不斷增加，雖然新增船噸仍會影響市場，但明年散裝航運景氣仍審慎樂觀，預期第一季將有一波反彈行情。

王書吉指出，全球景氣最壞的時刻已經過去，BDI指數23日來到3,023點，主要是耶誕節、元旦假期前交易較冷清，但因全球景氣逐漸復甦，未來指數「再跌有限」，明年第一季仍有3,000點以上的行情。

BDI指數23日晚間連13跌，收在3,023點，但跌幅已縮小，海岬型指數（BCI）下跌124點，收3,917點，和前波高點8,243點相比，重挫約50%；巴拿馬型指數（BPI）則因北美穀物出口、冬季煤炭需求，運價相對較有支撐。

散裝航運高階主管說，BDI指數近期來到3,000點保衛戰，關鍵在海岬型指數，原因是日前海岬型船舶到澳洲港口載運鐵礦砂，發生塞港而下挫，不過最近情況已改善，加上穀物及煤炭等需求暢旺，預期BDI在3,000點有守，即使跌破，再跌也有限。

航商主管指出，以國內航商的船舶成本，BDI指數在1,500點以上為損益點，新船因造價較高，損益點約在2,000點左右。

今年國內航商都歡喜收割，快樂過元旦假期。展望明年指數行情約在2,500點至3,500點之間。

王書吉說，明年需求量成長不錯，最大問題仍是新船交船的壓力，到底全球新船訂單有多少取消或延後，因船廠資訊保密，情況較不明朗。

王書吉指出，但今年2008年預定交船數量，到今年12月才交了七成，有三成左右延後或取消，若是2010年的供應面壓力，也能像今年減緩，對市場有很大的助益。

受到BDI指數跌幅縮小，散裝航運股揚帆，益航（2601）昨日股價收在47元，上漲1.2元。

新興（2605）收在39.25元，上漲0.05元；裕民（2606）收在64元，上漲1元；中航（2612）收在87.8元，上漲0.3元。

其中益航又受惠中概股，因10、11、12及1月為百貨傳統旺季，有大陸大洋百貨的挹注，昨天股價成為航運族群表現最強勁的個股。