綠波水精靈

精實新聞 2011-01-19 09:53:24 記者 羅毓嘉 報導

波羅的海乾散貨運指數(BDI)上週五雖然中止連20個交易日收黑的窘境，但實際上散貨運輸需求面未有顯著的改善，讓BDI昨(18)日續跌7點，收在1432點，跌幅為0.49%，已是2009年2月以來的新低點。但值得注意的是，近一週BDI累計跌幅為1.4%，相較於去年12月中單週跌幅逾10%、1月初單週跌幅約7%至8%的凌厲下挫走勢，已有緩和的現象，航商指出這表示反映供需問題的跌價可望見底。

海岬型船運價指數(BCI)昨收在1586點，跌幅為4點或0.25%，近一週BCI跌幅為3.1%；巴拿馬極限型船運價指數(BPI)則收在1840點，跌幅為47點或2.5%。

散裝航運市場近期籠罩運能供過於求疑慮，再加以澳洲昆士蘭水患影響，打亂煤、鐵礦砂等原物料產銷與運輸，昆士蘭數度暫減船舶入港彎靠容量；據了解，有不少船舶租約因此而被取消、另覓租家，也造成這1個多月來散裝航運市場價格混亂。

但相對地，隨著這幾日澳洲洪患獲得逐步控制，包括英美資源集團(Anglo American)、力拓公司(Rio Tinto)、斯特拉塔公司(Xstrata)及必和必拓集團(BHPBilliton)等礦商物業都可望陸續復工、海港恢復正常彎靠，市場也預期可望有一波鐵礦砂的補運潮，且載貨靈活度較高的輕便型船舶運價已率先反應上揚，稍微止住BDI狂洩的窘境。